スバル ＷＲＸ 動画 感想

スポンサーリンク

---

http://www.subaru-global.com/ms2013/la/wrx/start/index.html

ＷＲＸの動画はこちらです。

プロトタイプでの動画だと思われるんで、このまま販売されるかどうかは
分りませんが、結構いいスタイルだと思います。

ここからはＳＴＩ仕様を妄想してみましょう（＾＾

ＷＲＸは、２．０Ｌ　ＤＩＴエンジンは２６５馬力　４０ｋｇ・ｍのトルクです。

レガシーB4などのDITエンジンシリーズと共通のスペックのようです。

が、まあこれでも十分すぎるパワーがあるんですが、
ＳＴＩシリーズとなるとパワーはそれほどいらないような気がしますが、
パワーは高回転の伸びを左右しますから、高回転の気持ちよさを
求める人には300馬力を超えるパワーを欲しがるでしょうね。
スバリストにはこう言う人多いのかも（＾＾；

私的には、高回転いらないから、強大なトルクのあるエンジンがいいかな、
あと、反応のいいエンジンなら尚良いかな、試乗記などによると
ボールベアリングターボは反応いいらしいですね。
あと　BRZのｔＳのように量産品よりドライブシャフトを太くしたりすると
反応がよくなるようです、当たり前のようですが、コストなど考えると
なかなかやらないチューンですね、入力の剛性が変わるとミッションなど
負担がかかりますから、新たに全体の剛性バランスを見直さないといけないので
量産車でこの辺を変えるのには大変だと思いますが、
スバルはやるんでしょうなー（＾＾；

スポーツリニアトロニックはどんなでショ？

８ｓモードもあるらしいが、８ＡＴを作った場合とどうなんでしょう？
コストとか・・・

動きはどうなんでしょう？
コンピュータでどうにでもセッティング
できると思われるが、楽しみたい時に８ｓ使って、効率を求める時は
無断変速を使うって事なんですかね。

前から思ってるんですけど、
０－４００とか、高負荷でミートする場合、ＣＶＴってどうなんでしょう？

ユーザーが試したレポートを読むと、発進－中間加速は比較的ゆっくりで
１００ｋｍ／ｈから本領発揮するようです。

これってミッションを保護するためエンジン出力をセーブしてるのか？
って思いますけど　ほんとの所はどうなんでしょうね。

私的には普通のＷＲＸで十分なんですけど（まあ買えないけど（＾＾；　）

実際に発売され試乗レポートが出るが待ち遠しい。

---

スポンサーリンク

タグ：ＤＩＴ ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ