ＳＵＢＡＲＵ ＢＲＺ スーパーＧＴ 第6戦 感想

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第5戦の鈴鹿で優勝して　すぐ、富士での６戦だったので
全然見れてなく、アップしてくださった方のユーチューブをみて
やっと確認できました。

今回は、ウエートに尽きますかね・・・

途中雨とか降ってきましたが、これも状況を悪くしたようで
運転しずらそうなのが、画面を通してこちらに伝わって来ましたもんね（－－；

前回の鈴鹿では性能調整で、８ｍｍ車高を上げられてたそうですが
それでもあの速さでした。
ＧＴ４００とまで言わせた速さだったんですが・・・

さすがに８８ｋｇのハンディウエイトはきついですね。
人間ひとり余計に乗ってる感じですもんね。

FIA-GTとJAF-GTでブレーキの仕様が違うらしいので、雨が降ると
JAF-GTはきびしいようです。

JAF-GTでも、ＨＶのＣＲ－Ｚはスピードの乗りがいいですよね！
無限の車は１１４ｋｇのウエイト積んであのスピードですから！
ハイブリッドパワーすごいと思います。

放送でも言ってたけど、性能調整の方法を考えないと
ハイブリッドばかりが有利になりそうです。

ＳＵＢＡＲＵに話を戻すと、
次戦のオートポリスは、ＢＲＺに合ったコースレイアウトと言うことで
期待しちゃうんですけど！

でも、８月のオートポリスでのタイヤテストにはＳＵＢＡＲＵは参加してないので
データがないのが気になるところですねー。

富士で９位になったことによって、ウエイトハンデが４６ｋｇまで減るので、
加減速、コーナリングの切れが戻ってくることを期待しますヨ！


去年なかなか結果が出なかったのに
今年はスピードがついてますよね！
タイヤサイズは、ＧＴ５００と同じサイズと言うことなので
車体の幅が広くなってるので、空気抵抗は増えてると思うんですが
ダウンフォースやメカニカルグリップが増えたんでしょうね
コーナースピードが上がると言うことは、ストレートスピードが上がるのは
分るんですが、なんせ名機とはいえＥＪ２０は基本設計が２０年前の
エンジンなんでつらいところはありますね。

来年は、ＦＢシリーズなのか、ＦＡ・ＦＢにしても基本自然吸気用エンジンだし、
ＤＩＴターボエンジンは形式上、ＦＡシリーズになってるので
レーシングエンジンにチューンするのか？

高出力ターボ用のＦＣシリーズとかできたりして！
もしかしたらＥＥシリーズのディーゼルで走ったりして？
さらにＸＶのハイブリッドを利用してレーシングチューンするとか
来年の活動に向けて想像（妄想）が働きます。

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タグ：ＢＲＺ ＳＵＢＡＲＵ スーパーＧＴ