ル・マン ２４Ｈ 耐久レース 決勝 順位 [モータースポーツ]
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決勝の記事です。
第81回ル・マン24時間耐久レースは23日、24時間に渡るレースのチェッカーを迎えた。
終盤の雨による混乱をくぐり抜けトム・クリステンセン／ロイック・デュバル／アラン・マクニッシュ組2号車
アウディR18 e-トロン・クワトロが優勝を飾り、8号車トヨタTS030ハイブリッドが2位に入った。
トヨタは追撃及ばず２位だったんですねー。
突然の雨により、終盤大混乱となった90周年のル・マン24時間。
中盤からレースをリードした2号車アウディR18 e-トロン・クワトロを
8号車トヨタTS030ハイブリッドが1周差で追う展開でここまでの大半のレースが行われてきたが、
残り1時間15分で降り出した強い雨により、セーフティカー導入。
レースは残り30分で再開された。
それまで3番手を争い、SC導入直前にポルシェカーブでクラッシュした7号車トヨタは、
SC中にマシンを修復する早業をみせ、1号車アウディの前、4番手でコースに復帰した。
いまだ水がコースに残る中、トップをキープするのは2号車アウディ。
次いで8号車トヨタ、3号車アウディというオーダーでレースは続く。
コースには日射し出て急速に路面が乾いていく中、各車はウエットタイヤで24時間のゴールを目指した。
2番手を走る8号車トヨタのセバスチャン・ブエミは、トップの2号車アウディを追いつめるべく、
まずはSC明け残り23分というところで2号車をかわし、同一周回とする。
勝利をあきらめない8号車は残り22分に勝負をかけにいく。
しかし、残りわずかな時間で大きなギャップを埋めることはできず、2号車アウディがそのまま逃げ切り、
再び降り出した雨の中優勝。
アウディはこの勝利で2010年以来4年連続12回目となるル・マン制覇を成し遂げた。
クリステンセンにとっては通算9勝目、マクニッシュは3勝目、
そして地元のデュバルは嬉しい初勝利を飾ることとなった。
2位はアンソニー・デイビッドソン／セバスチャン・ブエミ／ステファン・サラザン組8号車トヨタで、
アウディの表彰台独占を阻んだ。
3位にはマルク・ジェネ／ルーカス・ディ・グラッシ／オリバー・ジャービス組3号車アウディとなった。
中嶋一貴が乗り込んだ7号車トヨタは4位、前年勝者の1号車アウディは、
序盤のクランクセンサーのトラブルが響き5位に終わった。
LMP2クラスは、中盤からワン・ツーをキープした地元フランスのOAKレーシングが
そのままトップ2をキープしたまま優勝。
ベルトラン・バゲット／リカルド・ゴンザレス／マーティン・プロウマン組35号車モーガン・ニッサンが優勝、
24号車モーガン・ニッサンが2位に入った。
3位にはG-ドライブ・レーシングの26号車オレカ・ニッサンが入り、
ニッサンエンジン搭載車がLMP2クラスでトップ5を独占した。
このLMP2クラスに25号車オレカ・ニッサンを駆り参戦した中野信治はチームメイトのドライブ中に
クラッシュで、28号車ローラ・ニッサンを駆り参戦した井原慶子はマシントラブルにより、
それぞれ序盤でリタイアした。
LM-GTEプロクラスは、序盤からポルシェとアストンマーチンによる僅差の争いが展開された。
終盤の雨により、迅速なピット作業を済ませたポルシェAGチーム・マンタイの
マルク・リエブ／リヒャルト・リエツ／ロマン・デュマ組92号車ポルシェ911 RSRが優勝。
新型タイプ991にル・マン初勝利をプレゼントした。
2位は91号車ポルシェで、チーム・マンタイがワン・ツー。
創業100周年での勝利を狙ったアストンマーチン・バンテージの97号車は3位となった。
小林可夢偉が乗り込んだ71号車フェラーリ458は、終盤トニ・バイランダーがドライブ中にコースオフ。
遅れを取り戻すべく粘りの走りを続けたが、クラス5位、総合21位でチェッカーを受けている。
なお、レース後の表彰台にはジャッキー・イクス、ピエール・フィヨンACO会長、
アストンマーチン・レーシングのデイビッド・リチャーズ代表が登壇。
デンマーク国旗が掲げられ、レース3周目で事故死した95号車アストンマーチンの
アラン・シモンセンを偲び、表彰台でシャンパンファイトを行わないことを発表した。
そうですね、今回のレースは大荒れでした、なくなったドライバーもでたので
さすがにシャンパンファイトはないですか・・・
でも、だからこそ勝ち抜いたドライバー、チームには喜びを人一倍噛み締めて欲しい
ので思いっきりシャンパンファイトして欲しいと言う思いもあります・・・
アラン・シモンセン選手のご冥福をお祈りいたします。
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決勝の記事です。
第81回ル・マン24時間耐久レースは23日、24時間に渡るレースのチェッカーを迎えた。
終盤の雨による混乱をくぐり抜けトム・クリステンセン／ロイック・デュバル／アラン・マクニッシュ組2号車
アウディR18 e-トロン・クワトロが優勝を飾り、8号車トヨタTS030ハイブリッドが2位に入った。
トヨタは追撃及ばず２位だったんですねー。
突然の雨により、終盤大混乱となった90周年のル・マン24時間。
中盤からレースをリードした2号車アウディR18 e-トロン・クワトロを
8号車トヨタTS030ハイブリッドが1周差で追う展開でここまでの大半のレースが行われてきたが、
残り1時間15分で降り出した強い雨により、セーフティカー導入。
レースは残り30分で再開された。
それまで3番手を争い、SC導入直前にポルシェカーブでクラッシュした7号車トヨタは、
SC中にマシンを修復する早業をみせ、1号車アウディの前、4番手でコースに復帰した。
いまだ水がコースに残る中、トップをキープするのは2号車アウディ。
次いで8号車トヨタ、3号車アウディというオーダーでレースは続く。
コースには日射し出て急速に路面が乾いていく中、各車はウエットタイヤで24時間のゴールを目指した。
2番手を走る8号車トヨタのセバスチャン・ブエミは、トップの2号車アウディを追いつめるべく、
まずはSC明け残り23分というところで2号車をかわし、同一周回とする。
勝利をあきらめない8号車は残り22分に勝負をかけにいく。
しかし、残りわずかな時間で大きなギャップを埋めることはできず、2号車アウディがそのまま逃げ切り、
再び降り出した雨の中優勝。
アウディはこの勝利で2010年以来4年連続12回目となるル・マン制覇を成し遂げた。
クリステンセンにとっては通算9勝目、マクニッシュは3勝目、
そして地元のデュバルは嬉しい初勝利を飾ることとなった。
2位はアンソニー・デイビッドソン／セバスチャン・ブエミ／ステファン・サラザン組8号車トヨタで、
アウディの表彰台独占を阻んだ。
3位にはマルク・ジェネ／ルーカス・ディ・グラッシ／オリバー・ジャービス組3号車アウディとなった。
中嶋一貴が乗り込んだ7号車トヨタは4位、前年勝者の1号車アウディは、
序盤のクランクセンサーのトラブルが響き5位に終わった。
LMP2クラスは、中盤からワン・ツーをキープした地元フランスのOAKレーシングが
そのままトップ2をキープしたまま優勝。
ベルトラン・バゲット／リカルド・ゴンザレス／マーティン・プロウマン組35号車モーガン・ニッサンが優勝、
24号車モーガン・ニッサンが2位に入った。
3位にはG-ドライブ・レーシングの26号車オレカ・ニッサンが入り、
ニッサンエンジン搭載車がLMP2クラスでトップ5を独占した。
このLMP2クラスに25号車オレカ・ニッサンを駆り参戦した中野信治はチームメイトのドライブ中に
クラッシュで、28号車ローラ・ニッサンを駆り参戦した井原慶子はマシントラブルにより、
それぞれ序盤でリタイアした。
LM-GTEプロクラスは、序盤からポルシェとアストンマーチンによる僅差の争いが展開された。
終盤の雨により、迅速なピット作業を済ませたポルシェAGチーム・マンタイの
マルク・リエブ／リヒャルト・リエツ／ロマン・デュマ組92号車ポルシェ911 RSRが優勝。
新型タイプ991にル・マン初勝利をプレゼントした。
2位は91号車ポルシェで、チーム・マンタイがワン・ツー。
創業100周年での勝利を狙ったアストンマーチン・バンテージの97号車は3位となった。
小林可夢偉が乗り込んだ71号車フェラーリ458は、終盤トニ・バイランダーがドライブ中にコースオフ。
遅れを取り戻すべく粘りの走りを続けたが、クラス5位、総合21位でチェッカーを受けている。
なお、レース後の表彰台にはジャッキー・イクス、ピエール・フィヨンACO会長、
アストンマーチン・レーシングのデイビッド・リチャーズ代表が登壇。
デンマーク国旗が掲げられ、レース3周目で事故死した95号車アストンマーチンの
アラン・シモンセンを偲び、表彰台でシャンパンファイトを行わないことを発表した。
そうですね、今回のレースは大荒れでした、なくなったドライバーもでたので
さすがにシャンパンファイトはないですか・・・
でも、だからこそ勝ち抜いたドライバー、チームには喜びを人一倍噛み締めて欲しい
ので思いっきりシャンパンファイトして欲しいと言う思いもあります・・・
アラン・シモンセン選手のご冥福をお祈りいたします。
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