トヨタ・マツダ提携拡大で調整のニュースに思う（ｽﾊﾞﾙﾌｧﾝ的な発想で）

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まえから提携の話がありましたが、そんなニュースです。
トヨタ自動車とマツダが提携を拡大する方向で調整していることが９日、わかった。
これまでトヨタがハイブリッド車（ＨＶ）の技術をマツダに提供してきたが、
燃料電池車（ＦＣＶ）やエンジンの技術などに広げる。
世界的に環境規制が強化され、競争も激しくなる中、
お互いの得意分野を活用し、生き残りを図る。

　トヨタが強みを持つＦＣＶや充電可能なプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の
技術などをマツダに提供。
マツダは「スカイアクティブ」と呼ぶ高出力で低燃費のディーゼルエンジンや
ガソリンエンジンの技術供与を検討する。
部品の共同調達や商用車の供給まで踏み込む可能性もある。

　マツダの企業規模ではＦＣＶなどの独自開発は難しいが、
米カリフォルニア州でエコカーの販売を義務付ける規制が導入されるなど
各国で環境規制が強化される見込みで、トヨタとの連携はメリットが大きい。
トヨタとしても“ＦＣＶ陣営”の拡大につながる。

　トヨタはＨＶなどの環境技術を得意とし、昨年に世界で初めて
ＦＣＶの量販を開始した。
だが、従来型エンジンの性能向上ではマツダが先行しており、
技術供与によって品ぞろえを強化できる。

　両社は平成２２年にトヨタがマツダにＨＶ技術を供与することで合意。
２４年にはマツダのメキシコ工場で小型車をトヨタ向けに生産することを決め、
今年から供給する。
一定の成果が出ており、関係強化に動く。

　自動車業界では分野ごとの提携が加速している。
トヨタは独ＢＭＷとＦＣＶを共同開発、
日産自動車・仏ルノー連合と独ダイムラーは小型車や大型車の生産で協力する。
世界で事業展開し、次世代技術などの開発に巨額の資金が必要になる中、
限られた経営資源を有効活用する狙いがある。


マツダとトヨタの提携強化の話なのですが
ｴﾝｼﾞﾝ技術をﾏﾂﾀﾞのｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ技術をトヨタも使うように
なるのでしょうか？

トヨタにはｴﾝｼﾞﾝ技術の提携相手にヤマハがいたと思いますが
ヤマハはどう思うのでしょう？
ヤマハはトヨタのﾚｰｽ部門に特化するんでしょうかね、

マツダとトヨタがこのように提携することは
スバルにもｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ技術が導入される可能性はあるのでしょうか？
このブログはスバルファンが書いているので
そこ、気になります。（＾＾

前にも書いたことがありますが
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ技術は気になりますね、スバルはﾖｰﾛｯﾊﾟでは
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ車をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてますが、日本国内では販売してません
日本では売れないからと言うのが理由のようですが
ホントの所は排ガス規制の対応が難しいと言うのが
本音のようですが･･･

ﾏﾂﾀﾞのCX3やCX5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙがある程度売れているので
販売的には効果があると思うのですが、
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻやﾚﾎﾞｰｸﾞ、ﾌｫﾚｽﾀｰのﾃﾞｨｰｾﾞﾙが日本でも発売を
待ってる方はある程度いると思うのですが、
そのとき販売されるｽﾊﾞﾙ車のｴﾝｼﾞﾝはｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰが導入
されたﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝになるのでしょうか。

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タグ：トヨタ マツダ スバル 提携強化 スカイアクティブ ＨＶ ハイブリッド ＣＸ３ ＣＸ５ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ ﾌｫﾚｽﾀｰ プッリウス プリウス